حجم الخط:
ع
ع
ع
يبدو أن عهد محركات الاحتراق الداخلي لـ ميتسوبيشي إكليبس كروس قد انتهي، حيث أزاحت الصانعة اليابانية ستارها عن الجيل الجديد للكروس أوفر المدمجة والذي يختلف عن السابق بتقديمه بمحرك كهربائي بالكامل EV، حيث ستنضم السيارة الجديدة إلى تشكيلة الشركة المتنامية في الأسواق الأوروبية.اضافة اعلان
يجمع الجيل الجديد من إكليبس كروس بين منصة رينو سينيك إي-تيك الكهربائية وعناصر التصميم الفريدة لـ "ميتسوبيشي"، حيث سيتم تصنيع السيارة في فرنسا بواسطة رينو، لبيعها حصريًا في أوروبا، وذلك في إطار التعاون بين الشركتين، حيث يعتبر ذلك امتدادا لها بعد أن تم مشاركة طرازات المنصات بين العلامتين لطرازات مثل ميتسوبيشي كولت ورينو كليو، وميتسوبيشي ASX ورينو كابتور.
وكونها تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم وتأتي في مكانة أسفل أوتلاندر PHEV، فإن "إكليبس كروس" الكهربائية الجديدة تعتبر ثاني طراز كهربائي بالكامل من ميتسوبيشي في أوروبا، بعد i-MiEV التي توقف إنتاجها.
تصميم جديد
لعل أبرز ما يميز إكليبس كروس EV عن شقيقتها الفرنسية "رينو سينيك" هو الواجهة الأمامية، حيث منحتها ميتسوبيشي تصميمًا جديدًا مع مصابيح أمامية LED مميزة، وشبكة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل تشبه شقيقتها أوتلاندر، مع فتحات تهوية جديدة في الرفارف الأمامية.
ومن الجانب، يبدو تصميم السيارة مألوفًا، مع بعض التغييرات البسيطة منها تفاصيل جديدة من الكروم على أعمدة الأبواب الخلفية، وتصميم معدل على العجلات الرياضية التي تتوفر بمقاس 19 أو 20 بوصة، أما في الخلف، تتميز السيارة بتصميم جديد للمصابيح الخلفية LED، مع بعض اللمسات باللون الأسود اللامع، بالإضافة إلى شعار ميتسوبيشي الجديد.
وبشكل عام فقد ابتعدت العلامة اليابانية عن الشكل ذو الطابع الكوبيه للموديل السابق والذي تم طرحه في عام 2017 وتلقى بعض التحديثات في عام 2020. وبالنسبة للطول، فقد أصبح الجيل الجديد أصغر قليلاً من السابق، حيث يبلغ طولها 4470 مم، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2785 مم.
المقصورة الداخلية
تظهر لمسات رينو في لوحة القيادة والتي تتضمن شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، وشاشة للترفيه والبيانات بتصميم عمودي قياس 12 بوصة تدعم خدمات جوجل، ولإضفاء طابع ميتسوبيشي المميز أضافت الشركة خيارات جديدة منها سقف زجاجي متغير اللون، وإضاءة محيطية LED، ونظام صوتHarman & Kardon.
وتتميز السيارة بمساحة داخلية عملية تتضمن صفين من المقاعد، بالإضافة إلى صندوق تخزين يتراوح حجمه بين 478 و1670 لترًا حسب وضعية المقعد الخلفي. أما عن تجهيزات السلامة تقدم السيارة بمجموعة كاملة من أنظمة المساعدة على القيادة أبرزها نظام القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة،
محرك السيارة
كما ذكرنا من قبل، تم بناء إكليبس كروس الكهربائية على منصة CMF-EV وهي نفس المنصة التي تستخدمها سيارات رينو ميجان/سينيك إي-تيك ونيسان ليف/آريا.
يولد المحرك الكهربائي للسيارة، المثبت في الأمام، قوة 215 حصانًا، مدعومًا ببطارية سعة 87 كيلوواط/ساعة توفر مدى يصل إلى 600 كيلومتر تقريبًا، وتتميز البطارية بنظام تبريد مائي.
كانت قد أعلنت ميتسوبيشي أيضًا عن نيتها لطرح نسخة أخرى من السيارة في عام 2026، ومن المتوقع أن تكون هذه النسخة مشابهة لسيارة رينو سينيك إي-تيك الأساسية، بقوة 168 حصانًا وبطارية سعة 60 كيلوواط/ساعة.
من المقرر أن يتم تصنيع السيارة الجديدة في مصنع رينو بفرنسا، ضمن شراكة رينو-ميتسوبيشي-نيسان، بدءًا من الربع الأخير من عام 2025. ويشار إلى أن نفس المصنع يضم خطوط إنتاج سيارات رينو ميجان إي-تيك، وسينيك إي-تيك، وR5 إي-تيك، ونيسان ميكرا الكهربائية.
يجمع الجيل الجديد من إكليبس كروس بين منصة رينو سينيك إي-تيك الكهربائية وعناصر التصميم الفريدة لـ "ميتسوبيشي"، حيث سيتم تصنيع السيارة في فرنسا بواسطة رينو، لبيعها حصريًا في أوروبا، وذلك في إطار التعاون بين الشركتين، حيث يعتبر ذلك امتدادا لها بعد أن تم مشاركة طرازات المنصات بين العلامتين لطرازات مثل ميتسوبيشي كولت ورينو كليو، وميتسوبيشي ASX ورينو كابتور.
وكونها تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم وتأتي في مكانة أسفل أوتلاندر PHEV، فإن "إكليبس كروس" الكهربائية الجديدة تعتبر ثاني طراز كهربائي بالكامل من ميتسوبيشي في أوروبا، بعد i-MiEV التي توقف إنتاجها.
تصميم جديد
لعل أبرز ما يميز إكليبس كروس EV عن شقيقتها الفرنسية "رينو سينيك" هو الواجهة الأمامية، حيث منحتها ميتسوبيشي تصميمًا جديدًا مع مصابيح أمامية LED مميزة، وشبكة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل تشبه شقيقتها أوتلاندر، مع فتحات تهوية جديدة في الرفارف الأمامية.
ومن الجانب، يبدو تصميم السيارة مألوفًا، مع بعض التغييرات البسيطة منها تفاصيل جديدة من الكروم على أعمدة الأبواب الخلفية، وتصميم معدل على العجلات الرياضية التي تتوفر بمقاس 19 أو 20 بوصة، أما في الخلف، تتميز السيارة بتصميم جديد للمصابيح الخلفية LED، مع بعض اللمسات باللون الأسود اللامع، بالإضافة إلى شعار ميتسوبيشي الجديد.
وبشكل عام فقد ابتعدت العلامة اليابانية عن الشكل ذو الطابع الكوبيه للموديل السابق والذي تم طرحه في عام 2017 وتلقى بعض التحديثات في عام 2020. وبالنسبة للطول، فقد أصبح الجيل الجديد أصغر قليلاً من السابق، حيث يبلغ طولها 4470 مم، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2785 مم.
المقصورة الداخلية
تظهر لمسات رينو في لوحة القيادة والتي تتضمن شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، وشاشة للترفيه والبيانات بتصميم عمودي قياس 12 بوصة تدعم خدمات جوجل، ولإضفاء طابع ميتسوبيشي المميز أضافت الشركة خيارات جديدة منها سقف زجاجي متغير اللون، وإضاءة محيطية LED، ونظام صوتHarman & Kardon.
وتتميز السيارة بمساحة داخلية عملية تتضمن صفين من المقاعد، بالإضافة إلى صندوق تخزين يتراوح حجمه بين 478 و1670 لترًا حسب وضعية المقعد الخلفي. أما عن تجهيزات السلامة تقدم السيارة بمجموعة كاملة من أنظمة المساعدة على القيادة أبرزها نظام القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة،
محرك السيارة
كما ذكرنا من قبل، تم بناء إكليبس كروس الكهربائية على منصة CMF-EV وهي نفس المنصة التي تستخدمها سيارات رينو ميجان/سينيك إي-تيك ونيسان ليف/آريا.
يولد المحرك الكهربائي للسيارة، المثبت في الأمام، قوة 215 حصانًا، مدعومًا ببطارية سعة 87 كيلوواط/ساعة توفر مدى يصل إلى 600 كيلومتر تقريبًا، وتتميز البطارية بنظام تبريد مائي.
كانت قد أعلنت ميتسوبيشي أيضًا عن نيتها لطرح نسخة أخرى من السيارة في عام 2026، ومن المتوقع أن تكون هذه النسخة مشابهة لسيارة رينو سينيك إي-تيك الأساسية، بقوة 168 حصانًا وبطارية سعة 60 كيلوواط/ساعة.
من المقرر أن يتم تصنيع السيارة الجديدة في مصنع رينو بفرنسا، ضمن شراكة رينو-ميتسوبيشي-نيسان، بدءًا من الربع الأخير من عام 2025. ويشار إلى أن نفس المصنع يضم خطوط إنتاج سيارات رينو ميجان إي-تيك، وسينيك إي-تيك، وR5 إي-تيك، ونيسان ميكرا الكهربائية.
